Бензиновый триммер Ресанта БТР-1300П

Управление и настройки

Рис. 1. Устройство триммера. 1 — ручка стартера, 2 — стартер, 3 — рычажок заслонки, 4 — колпачок на свече, 5 — пробка бака, 6 — глушитель, 7 — левая ручка, 8 — двигатель, 9 — бак, 10 — правая рукоятка с органами управления, 11 — проушина под ремень, 12 — фиксатор курка, 13 — блокиратор курка, 14 — курок, 15 — штанга с валом, 16 — нож или катушка с леской, 17 — редуктор, 18 — защитный кожух, 19 — планка крепления кожуха, 20 — кронштейн рукояток.

Кнопка зажигания

Находится на правой рукоятке управления; включает зажигание перед пуском и выключает его для остановки.

Рис. 2. Кнопка зажигания на правой рукоятке.

Курок газа и его фиксатор

Курок газа задаёт обороты. Чтобы не держать его постоянно, нажмите курок, затем, не отпуская, зажмите кнопку фиксации — после этого курок можно отпустить.

Рис. 3. Курок удерживают кнопкой фиксации сбоку рукоятки.

Воздушная заслонка

Рычаг заслонки имеет два положения: «Запуск» (заслонка закрыта, для холодного двигателя) и «Открыто» (для работы). На прогретом двигателе заслонку не закрывайте.

Рис. 4. Рычаг заслонки поднимают в положение «Запуск».

Подготовка к работе

Рукоятки

1. Ключом из комплекта открутите кронштейн крепления рукояток и снимите его.
2. Поставьте правую рукоятку управления и неплотно наживите болты.
3. Установите в кронштейн левую рукоятку и как следует затяните все болты.

Рис. 5. Правая рукоятка ставится в кронштейн на штанге.

Рис. 6. Левая рукоятка закрепляется в том же кронштейне.

Штанга и защитный кожух

Присоедините штангу к двигателю и надёжно затяните крепёжные болты. Затем закрепите защитный кожух комплектными болтами и гайками.

Рис. 7. Штангу вставляют в корпус двигателя.

Рис. 8. Кожух прикручивают к планке у редуктора.

Катушка с леской

1. Совместите отверстие в чашке редуктора с отверстием в ступице вала и вставьте в них отвёртку или шестигранный ключ — вал перестанет вращаться.
2. Придерживая ключ, свинтите гайку со ступицы.
3. Снимите чашку, ступицу оставьте на валу.
4. Наверните катушку до упора, вращая против часовой стрелки: резьба левая.

Рис. 9. Шестигранник вставлен в отверстия чашки и ступицы — вал застопорен.

Рис. 10. Гайку со ступицы свинчивают трубчатым ключом.

Рис. 11. Катушку наворачивают на вал до упора.

Режущий диск

1. Застопорите вал, как описано выше, и снимите гайку.
2. Снимите с вала чашку и прижимную шайбу, ступица остаётся на месте.
3. Наденьте диск на ступицу: он должен сесть точно по центру, в её проточку.
4. Верните на вал прижимную шайбу, затем чашку крепления.
5. Наживите гайку и ещё раз проверьте положение ножа.
6. Удерживая стопорный стержень, плотно затяните гайку трубчатым ключом против часовой стрелки, если смотреть на выходной вал редуктора.

Рис. 12. Нож садится на ступицу, сверху ставят прижимную шайбу.

Рис. 13. Гайку ножа затягивают трубчатым ключом.

Внимание: нож, установленный не по центру, вызывает сильную вибрацию, может сломать триммер или слететь с вала.

Внимание: перед пуском обязательно выньте стопорный стержень из чашки редуктора и ступицы.

Топливная смесь

Двигатель заправляют смесью бензина с маслом:

• бензин — неэтилированный, хорошо очищенный, не ниже АИ-92;
• масло — для двухтактных моторов воздушного охлаждения, класса API TB / API TC либо JASO FB / JASO FC. Лодочное масло (для водяного охлаждения) и масло без сертификации API (JASO) не годятся.

Соотношение бензин/масло берите с упаковки масла; если оно там не указано — 40:1.

1. Налейте бензин в мерную ёмкость из комплекта до верхней метки «GASOLINE» (500 мл).
2. Добавьте нужное количество масла и хорошо перемешайте.

Рис. 14. Мерная ёмкость с метками для бензина и масла.

Не смешивайте компоненты прямо в баке. Готовьте смесь на одну заправку и не оставляйте её в баке. Старая смесь или неверная пропорция — главная причина перебоев и поломок: недостаток масла даёт задиры поршня и цилиндра, избыток — нагар.

Заправка

Положите триммер горизонтально крышкой бака вверх, отверните крышку и залейте смесь. Заправляйте только с заглушённым двигателем, подальше от открытого огня. Пролитое топливо вытрите сухой тканью и заводите триммер уже на другом месте.

Рис. 15. Крышку бака отворачивают против часовой стрелки.

Рис. 16. Смесь заливают в бак, положив триммер горловиной вверх.

Ремень

Пристегните ремень карабином к кольцу на штанге. Если триммер висит неровно, сдвиньте кольцо вдоль штанги, чтобы найти точку равновесия.

Рис. 17. Карабин ремня цепляют за проушину на штанге.

Смазка редуктора

Перед работой проверьте, есть ли смазка в редукторе, и при необходимости добавьте её.

Работа

Пуск двигателя

1. Убедитесь, что в баке есть топливная смесь.
2. Нажмите на колпачок подкачки 5–7 раз: сквозь него должна быть видна смесь. Если её не видно, нажмите ещё несколько раз.
3. Включите зажигание кнопкой на правой рукоятке.
4. Поставьте рычаг заслонки в «Запуск» (на прогретом двигателе этот шаг пропустите).
5. Медленно вытяните шнур стартера, пока механизм не зацепится (около 5–10 см), затем резко дёрните. Двигатель схватит и заглохнет.
6. Переведите рычаг заслонки в «Открыто».
7. Снова дёргайте стартер, пока двигатель не заработает.

Рис. 18. Колпачок ручной подкачки топлива у карбюратора.

Рис. 19. Пуск: одной рукой придерживают двигатель, другой тянут ручку стартера.

Рис. 20. Рычаг заслонки опускают в положение «Открыто».

Внимание: не дёргайте шнур резко, пока стартер не зацепился, и не вытягивайте его до конца — механизм стартера может сломаться.

Остановка

Чтобы срочно заглушить двигатель, отпустите курок газа и выключите зажигание.

Рис. 21. Остановка: кнопка зажигания переведена в «выключено».

Обкатка

Первые 3–4 часа работы (суммарно) — обкатка. В это время рекомендуется смесь 25:1. Не гоняйте двигатель подолгу на холостом ходу: при воздушном охлаждении это ведёт к перегреву и поломке цилиндропоршневой группы. Обкатывайте под лёгкой нагрузкой — скашивайте мягкую траву, не прилагая усилий.

Кошение

Плавно нажимайте курок газа, выведите двигатель на максимальные обороты и начинайте косить. Держите триммер крепко, обеими руками за рукоятки.

Рис. 22. Курок газа нажимают пальцами правой руки.

Леска в работе постепенно стирается. Чтобы выдвинуть из катушки новый отрезок, на ходу легко стукните катушкой о землю.

Обслуживание

Воздушный фильтр

Снимите кожух фильтра и достаньте элемент. Промойте его в мыльной воде, потом в чистой тёплой, высушите при комнатной температуре и капните на него 2–3 капли моторного масла. Установите элемент обратно и закройте кожух.

Свечу выкручивайте свечным ключом из комплекта, предварительно стянув с неё колпачок провода.

Рис. 23. Со свечи стягивают колпачок, затем выкручивают её ключом.

Замена лески

1. Открутите катушку по часовой стрелке.
2. Нажмите на фиксаторы и откройте барабан, придерживая крышку: внутри пружина.
3. Сложите вдвое отрезок новой лески длиной около 5 м и зацепите серединой за выемку в центре катушки.
4. Намотайте леску по стрелке на корпусе катушки, оставив свободными 15–20 см.
5. Заведите свободные концы в две выемки на верхнем кольце катушки.
6. Верните пружину и шайбы, затем, держа катушку одной рукой, выведите концы лески через боковые отверстия насадки.
7. Вставьте катушку, натягивая леску и следя, чтобы пружина не сместилась, и закройте барабан крышкой — защёлки входят с усилием.

Хранение

Место хранения должно быть сухим, без скачков температуры и вдали от печей, газовых котлов и другого огня. Если перерыв в работе дольше месяца:

1. Слейте бензин из бака.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
3. Очистите триммер.
4. Протрите металлические детали промасленной тканью.
5. Выкрутите свечу, смажьте маслом её резьбу и резьбу в цилиндре, вкрутите свечу обратно, не надевая колпачок провода.
6. Накройте триммер и поставьте на ровную поверхность в сухом чистом помещении.