Бензиновый электрогенератор Ресанта БГ 6500 Э

Управление и настройки

Рис. 1. Генератор с трёх сторон: 1 — топливный кран, 2 — рукоятка ручного стартера, 3 — провод высокого напряжения, 4 — топливный бак, 5 — крышка бака, 6 — рычаг воздушной заслонки, 7 — замок зажигания, 8 — цифровой дисплей, 9 — автоматический выключатель, 10 — розетка на 16 А, 11 — крышка корпуса воздушного фильтра, 12 — клемма заземления, 13 — пробка слива масла, 14 — щуп-пробка маслозаливной горловины, 15 — указатель топлива, 16 — индикатор нехватки масла, 17 — розетка на 32 А, 18 — клеммы для проводов аккумулятора, 19 — площадка под аккумулятор.

Топливный кран

Открывает и перекрывает подачу бензина из бака в карбюратор. Открывайте его перед пуском и закрывайте после остановки двигателя.

Рис. 2. Топливный кран: рычажок поворачивают, чтобы открыть подачу бензина.

Рычаг воздушной заслонки

Нужен для холодного пуска. Для холодного двигателя сдвиньте рычаг до упора влево, для тёплого — в среднее положение. Крайнее правое положение — рабочее, в него рычаг переводят после прогрева.

Рис. 3. Рычаг заслонки двигается влево-вправо над корпусом воздушного фильтра.

Замок зажигания

Ключ управляет зажиганием и электростартером. Положение «Пуск» включает стартер, «Работа» — рабочий режим двигателя, «Стоп» глушит мотор.

Рис. 4. Пуск электростартером: ключ поворачивают в положение «Пуск».

Автоматический выключатель

Защищает генератор от короткого замыкания. Рычагом в положении «Выкл.» нагрузку отключают от розеток перед пуском.

Рис. 5. Рычажок автоматического выключателя рядом с розеткой на 32 А.

Розетки

На панели есть розетки переменного тока 220 В на 16 А и на 32 А для подключения потребителей.

Цифровой дисплей

Показывает выходное напряжение, частоту тока и наработку в моточасах — по счётчику удобно планировать обслуживание.

Рис. 6. Дисплей на панели рядом с замком зажигания и индикатором масла.

Индикаторы уровня топлива и масла

Указатель топлива показывает, сколько бензина в баке. Индикатор масла загорается, когда в картере его не хватает: датчик в этом случае сам глушит двигатель, и масло нужно долить.

Подготовка к работе

Колёса, опоры и ручки

Если вы ставите на генератор колёса и ручки:

1. Закрепите колёсную ось на раме скобами и крепежом из набора, затяните болты и гайки.
2. Наденьте колёса на ось и застопорите их шайбами и шплинтами.
3. Наденьте резиновые подошвы на опоры и прикрепите опоры к раме с той стороны, где ставятся рукоятки.
4. Совместите крепления ручек с отверстиями в раме и закрепите их — предусмотрено два варианта крепления.

Рис. 7. Ось прижимают к раме генератора скобой.

Рис. 8. Скобу притягивают к раме болтом и гайкой.

Рис. 9. Колесо надевают на конец оси.

Рис. 10. На ось за колесом ставят шайбу, затем шплинт.

Рис. 11. Резиновую подошву вставляют в опору.

Рис. 12. Опору прикручивают снизу к раме.

Рис. 13. Кронштейн ручки совмещают с отверстиями рамы.

Аккумулятор

Электростартер работает только от аккумулятора. Поставьте батарею на площадку для АКБ и подключите провода: чёрный — к минусу, красный — к плюсу.

Масло

Генератор поставляется без масла. Выкрутите щуп-пробку и залейте масло для четырёхтактных моторов (SAE 10W-40) до нижней кромки горловины. Для проверки уровня опустите в горловину чистый сухой щуп и выньте его: граница смоченной части должна оказаться между метками минимума и максимума.

Внимание: не переливайте масло и следите, чтобы в картер не попали грязь, жидкости или посторонние предметы.

Заземление

Перед работой подключите проводник заземляющего устройства к резьбовой клемме заземления на генераторе.

Рис. 14. Заземляющий провод прикручен к клемме на панели.

Генератор выдаёт напряжение, не привязанное к земле: между каждым контактом розетки и землёй около 110 В, между контактами — 220 В. Чтобы получить настоящую однофазную схему с «нулём» и «фазой», сделайте отдельный заземлитель рядом с генератором и соедините с ним один из контактов выходной розетки.

Топливо

Открутите крышку бака и залейте неэтилированный бензин хорошей очистки с октановым числом от 92. Хранить бензин до заправки можно не больше 30 дней.

Рис. 15. Крышку бака откручивают против часовой стрелки.

Внимание: когда бак заправлен, проверьте, нет ли подтеканий, особенно у топливного шланга.

Работа

Пуск

1. Переведите автоматический выключатель в положение «Выкл.», чтобы отсоединить всю нагрузку.
2. Откройте топливный кран.
3. Установите рычаг воздушной заслонки: влево до упора — для холодного двигателя, в середину — для прогретого.
4. Поверните ключ в положение «Пуск» и держите его. Как только двигатель заведётся, отпустите ключ — он сам вернётся в положение «Работа».
5. Дайте мотору прогреться 10–40 секунд — время зависит от того, насколько он был холодным, — и сдвиньте рычаг заслонки вправо до упора. Если обороты становятся неровными, верните рычаг назад и подождите, пока прогрев закончится.

Если двигатель не заводится, смещайте рычаг заслонки правее — тем сильнее, чем теплее мотор и окружающий воздух.

Подключение нагрузки

Полная мощность (активная плюс реактивная) всех потребителей в установившемся режиме не должна быть выше номинальной мощности генератора. Для электроинструмента, насосов и другой техники с большим пусковым током учитывайте пусковые токи.

Рис. 16. Вилка потребителя в розетке генератора.

Обкатка

Первые 10 часов работы — обкатка:

• нагружайте генератор не больше чем на 50 % от номинальной мощности;
• не подключайте технику, у которой большой пусковой ток;
• по окончании обкатки обязательно замените масло.

Остановка

1. Отключите от розеток все потребители, пока двигатель ещё работает.
2. Поверните ключ в положение «Стоп».
3. Перекройте топливный кран.

Работа в мороз

При температуре ниже 0 °С сначала выдержите генератор в тёплом помещении, чтобы прогрелись все узлы. Также рекомендуется сменить топливо и масло, почистить топливный и воздушный фильтры, осмотреть свечу и при необходимости заменить её.

Если двигатель простоял на морозе больше 15 минут, перед пуском снова занесите генератор в тепло: иначе конденсат замёрзнет в трубке сапуна и дроссельной заслонке, давление в картере вырастет и масло начнёт выдавливать через сальники и прокладки. Чтобы этого избежать:

1. Снимите колпачок со свечи.
2. Отсоедините трубку сапуна от клапанной крышки и от корпуса воздушного фильтра.
3. Короткий конец трубки вставьте в отверстие клапанной крышки, длинный опустите вниз, а отверстие на корпусе фильтра закройте заглушкой.
4. Наденьте колпачок обратно на свечу.
5. Во время работы время от времени осматривайте трубку и сбивайте лёд с её выхода.

Рис. 17. Трубка сапуна у клапанной крышки двигателя.

Внимание: если в двигателе и карбюраторе есть лёд, многократные запуски и остановки ускоряют износ генератора.

Обслуживание

Срок отсчитывайте по тому, что наступит раньше: моточасам или календарю.

Замена масла

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, подставьте ёмкость и выкрутите сливную пробку. Когда масло стечёт, вкрутите и затяните пробку, затем залейте свежее масло до нижней кромки горловины. Промывать систему смазки самостоятельно нельзя.

Рис. 18. Сливную пробку масла выкручивают внизу картера.

Свеча зажигания

1. Отсоедините от свечи высоковольтный провод и выверните её свечным ключом на 21 мм.
2. Осмотрите свечу. Тонкий светло-коричневый налёт на электродах и изоляторе допустим, как и небольшая масляная копоть на её рабочем торце. Если же тёмные отложения появляются постоянно и их много, прекратите работу и обратитесь в сервис. При слабой эрозии электродов или нагаре из-за плохого топлива свечу можно очистить и использовать дальше.
3. Зазор между электродами должен быть 0,7–0,8 мм. При заметном отклонении, трещинах, сколах или раковинах поставьте новую свечу того же типа или полный аналог.
4. Вкрутите свечу рукой до упора и дотяните ключом: новую на 180°, бывшую в работе на 90°. Наденьте провод на свечу.
5. При каждом обслуживании протирайте высоковольтный провод от грязи.

Рис. 19. Колпачок высоковольтного провода снимают со свечи.

Рис. 20. Зазор между электродами свечи — 0,7–0,8 мм.

Воздушный фильтр

1. Снимите крышку и достаньте фильтрующий элемент.
2. Промойте его в растворе бытового моющего средства, потом сполосните чистой водой и дайте высохнуть.
3. Окуните элемент целиком в моторное масло и аккуратно отожмите без скручивания. Если масла останется слишком много, первое время выхлоп может быть тёмным.
4. Повреждённый элемент замените.

Рис. 21. Корпус воздушного фильтра со снятой крышкой.

Внимание: не заводите двигатель без фильтрующего элемента.

Фильтр топливного бака

Открутите крышку бака и достаньте сетчатый пластиковый фильтр под ней. Очистите его от грязи, промойте и поставьте обратно; повреждённый замените. Плотно закройте крышку.

Рис. 22. Сетчатый фильтр в горловине бака.

Консервация

Консервируйте генератор, если он будет стоять без дела 3 месяца и дольше, и заодно проведите плановое обслуживание.

1. Слейте бензин из бака и выработайте остаток из карбюратора, дав двигателю поработать до остановки.
2. Подставьте ёмкость, отверните дренажный болт поплавковой камеры карбюратора, слейте топливо и затяните болт. Если сливного винта нет, придерживайте поплавковую камеру и выверните болт, которым она закреплена.
3. Дайте двигателю остыть.
4. Выкрутите свечу, залейте в цилиндр 20 мл моторного масла и несколько раз плавно проверните двигатель ручным стартером. Затем вытяните ручку стартера до появления сопротивления и оставьте её так.
5. Вкрутите свечу и наденьте провод.
6. Влейте в бак 50–100 мл моторного масла и распределите его по стенкам, наклоняя генератор.
7. Покройте корпусные и несущие детали консервационной смазкой. Не мойте генератор водой.
8. Храните его в заводской или похожей упаковке в сухом, чистом помещении, лучше при температуре от +5 °С.

Рис. 23. Поплавковая камера карбюратора, из которой сливают бензин.

Перед пуском после хранения проведите обслуживание и сполосните топливный бак свежим бензином АИ-92.

Внимание: не оставляйте генератор на хранение с бензином в баке и карбюраторе — топливо разлагается, а осевший парафин может забить топливные каналы.