Аэрограф пневматический Patriot AB 400

Управление и настройки

Кнопка подачи воздуха и краски

Аэрограф управляется одной кнопкой. Нажатие вниз открывает подачу воздуха, а оттягивание нажатой кнопки назад добавляет подачу краски. Чем дальше вы тянете кнопку назад, тем больше краски идёт в факел.

Порядок всегда один: сначала нажмите кнопку, затем потяните её назад. Заканчивая распыление, действуйте в обратной последовательности: верните кнопку вперёд, и только потом отпустите её.

Регулировка хода иглы

Хвостовик аэрографа выполнен из гладкого хромированного металла и оснащён плавной регулировкой ограничителя хода иглы. Ею выбирают ширину факела, от узкой струи до широкого пятна.

Рабочее давление

Подавайте воздух под давлением от 0,5 до 3,5 бар. Чем выше давление, тем более собранным и тонким получается распыление. При слишком низком давлении краска ложится нечётко и неравномерно.

Подготовка к работе

Подключение

Подключите аэрограф через резьбу или быстроразъёмный штуцер: шланг должен идти к подходящему компрессору или иному источнику воздуха под давлением. Присоединительный размер штуцера — 1/4". Перед каждым запуском, особенно после чистки или ремонта, убедитесь, что все винты и гайки затянуты, а аппарат и шланги герметичны.

Внимание: перед любой разборкой отключите аэрограф от подачи воздуха.

Подготовка краски

Подходят серийные краски для распыления и лаки, похожие на эмульсию. При необходимости разбавьте краску подходящим растворителем примерно до консистенции молока. Слишком густая краска требует завышенного давления и засоряет аэрограф.

Бачок вмещает 9 мл. Диаметр сопла — 0,2 мм.

Работа

Проверка перед началом

Перед покраской нажмите кнопку и убедитесь, что из аэрографа идёт только воздух. Если вместе с воздухом появляется краска, введите иглу в сопло до упора.

Распыление

Нажмите кнопку для подачи воздуха, затем потяните её назад, чтобы пошла краска. Ширину факела настраивайте регулировкой хода иглы на хвостовике, а при необходимости корректируйте давление воздуха в пределах 0,5–3,5 бар.

Смена краски

Перед сменой цвета слейте остатки краски из бачка, сдуйте оставшееся и протрите бачок. Затем залейте немного растворителя, промойте бачок кистью и продувайте аэрограф, пока из него не пойдёт чистый растворитель.

Обслуживание

Чистка после работы

Мойте аэрограф после каждой покраски, пусть даже она заняла пару минут. Иначе каналы забьются, и прибор можно испортить.

1. Слейте остатки краски и протрите корпус и внутренние поверхности.
2. Снимите хвостовик, отпустите винт иглы и немного отодвиньте иглу назад.
3. Налейте в бачок чуть растворителя, прикройте пальцем выходное отверстие и нажмите кнопку: в бачке пойдут пузыри. Подержите в таком состоянии 15–20 секунд, после чего вылейте грязную жидкость. Продолжайте, пока после продувки растворитель не станет чистым.
4. Снова ослабьте винт иглы, налейте растворитель и подвигайте иглу вперёд и назад, промывая её уплотнитель. Повторяйте до чистого растворителя. Верните иглу на место, затяните винт и продуйте аэрограф чистым растворителем.
5. Протрите иглу салфеткой с растворителем по направлению от хвостовика к острию, чтобы убрать все следы краски. Установите иглу, затяните винт и поставьте хвостовик на место.
6. Очистите наружные поверхности, проверьте правильность сборки и ещё раз продуйте аппарат чистым растворителем.

Отработанные растворитель и краску лучше спускать в специальную чистящую станцию: вредные вещества остаются в ёмкости с водой и не попадают в воздух.

Закончив, оставьте аэрограф и иглу сохнуть отдельно друг от друга на несколько минут.

Смазка и износ

Не погружайте аэрограф в растворитель целиком. Механическую часть спускового механизма по возможности смазывайте слегка разбавленным маслом. Не допускайте попадания масла и жира на острие иглы и на форсунку: распыление от этого ухудшится.

Игла, форсунка и уплотнения быстро изнашиваются, поэтому заменяйте их по мере необходимости.